賽車道上的狂人─利曼24小時耐力賽

有聽過馬拉松?

應該也聽過超狂的鐵人三項

但你有聽過賽車也能舉辦耐力比賽嗎?

賽車的耐力比賽可不是只有考驗你的耐心

還有專注力、體力都受到很大的考驗!

最經典的莫過於 利曼24小時耐力賽

什麼是耐力賽 WEC?

耐力賽全名是 世界耐力錦標賽(World Endurance Championship,簡稱WEC)
開創於 2012 年,由西方汽車俱樂部(ACO)所主辦的,有別於傳統我們認知的「賽車就是跑在前面的贏」,耐力賽事是以時間為比賽基準點,車手在時間內跑的里程越多,就獲得最終冠軍。

WEC 的賽事是以車輛區分為兩個組別,分別是

  •  LMP1、LMP2原型車組
  • GTE Pro專業組、GTE Am業餘組

車輛種別

 LMP1 原型車組 

LMP利曼原型車

LMP1組為 利曼原型車的最高組別,車的性能最接近F1的原型賽車,研發費用也不輸給F1廠隊。

LMP1主要為汽車廠商參與,賽車必須為封閉座艙允許使用混合動力系統(使用兩種或以上能量來源驅動的車輛)。

混合動力非混合動力
最小重量870公斤(1,920英磅)850公斤(1,870英磅)
最大長度4,650公釐(183英寸)
最小寬度1,800公釐(71英寸)
最大寬度1,900公釐(75英寸)
引擎排量不限最大5.5公升(340立方英寸)
油箱容量(汽油)68.3公升(18.0美制加侖)
油箱容量(柴油)54.2公升(14.3美制加侖)
輪胎最大直徑28英寸(710公釐)
輪胎最大寬度14英寸(360公釐)

LMP2原型車組

LMP2

比起LMP1,LMP2有著更加容易控制的車手駕駛以及車隊成本。

LMP2 主要為私人車隊,賽車造價有了上限控制,而為了降低參賽成本,必須使用市售量產車的引擎,允許開放和封閉座艙,雖然這樣讓性能比略遜於LMP1,但反過來看,反而讓各車組間的差距不像LMP1級般明顯。

最小重量900公斤(2,000英磅)
最大長度4,650公釐(183英寸)
最大寬度2,000公釐(79英寸)
自然吸氣引擎排量不超過5公升(310立方英寸),氣缸數不超過8
渦輪增壓或機械增壓引擎排量不超過3.2公升(200立方英寸),氣缸數不超過6
油箱容量75公升(20美制加侖)
輪胎最大直徑720公釐(28英寸)
輪胎最大寬度360公釐(14英寸)

GTE Pro、GTE Am車組

GTE-Pro
  • GTE Pro為專業車手參加的專業組
  • GTE Am則為業餘車手參加的業餘組

跑車級顧名思義必須採用符合標準的改裝市售跑車參加比賽,這裡的級別分為以廠隊為主的進階級(GTE-Pro)與以私人車隊佔大多數的入門級(GTE-Am)

GTE車組類別有許多限制和要求定義

  • 汽車必須具有具有2個門,2或2 + 2個座位的打開或關閉位置的動能可以在開闊的道路上合法使用,並且可以出售。
  • 為了符合賽事條件,大型製造商必須每周至少生產一輛汽車,而小型製造商則必須每月生產一輛汽車。當大型製造商生產100輛公路車或小型製造商生產25輛公路車時,這些汽車就有資格參加比賽。
GTE Pro專業GTE Am 業餘
最小重量1,245千克(2,745磅)(可能取決於性能平衡),包括駕駛員,燃料,頭盔和液體
最大長度4,800毫米(190英寸)
最大寬度2,050毫米(81英寸)(不包括後視鏡)
發動機排量自然吸氣:5.5升(340 in 3渦輪增壓/增壓:4.0升(240 in 3
油箱尺寸90公升(24美製加侖)(視乎BoP而定)
車手自由組合至少2到3個驅動程序1銅+1銅或銀

GTE Pro及GTE Am的競賽及車輛規則大致相同,主要差異是GTE Am的賽車車齡必須在1年以上且不得加裝新年式的性能提升套件。

GTE-Am汽車必須至少使用一年或按照前一年的規格製造,並且對陣容中允許的駕駛員資格有限制。

計分方式

Ranking1st2nd3rd4th5th6th7th8th9th10th11th or below
6小時賽程2518151210864210.5
利曼24小時賽程38272318151296321
1,000 miles 賽程32231915131085321

賽道狂人:利曼24小時耐力賽

利曼24小時耐力賽原文為法語:24 Heures Le-Mans ,都會在每年夏天於法國巴黎西南200公里處的小城利曼舉行。

利曼24小時大賽是由西部汽車俱樂部(Automobile Club de l’Ouest,縮寫ACO)主辦,比賽場地薩爾特賽道是一條長度超過13公里、由專用賽道與一般道路組合成的高速賽道

一般從下午開始,一直持續到次日的相同時間。

由於利曼耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽,選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈,比賽就會顯得單調、乏味。

不管是車手、維修人員還是觀眾,在接近下半場的時候都會變得疲憊不堪,所以這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。

不過這就產生奇妙的現象,大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的,而且賽場旁的大型停車場到了每次比賽都停滿了10萬部汽車。

賽場周圍更是有設施齊備的餐飲、娛樂和休閒場所,以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的舖位,讓車迷們在這裡如同過節一樣。

關於24H耐力賽疑問

不熟耐力賽或是非車迷的朋友可能就會問

  1. 車手要怎麼吃東西?
  2. 不用睡覺嗎?
  3. 坐這麼久,身體不會有問題嗎?
  4. 為什麼無趣的比賽還能夠這麼熱門呢?

首先在24小時耐力賽會有三位車手輪流交替上場,所以車手會有時間可以休息、吃飯

再來就是因為耐力賽歷史最悠久,對參賽車輛挑戰性也是最嚴酷的比賽,任何廠商都希望通過這場比賽的勝利來宣傳。

最後就是,利曼24小時耐力賽的比賽規則沒有F1那麼極端,賽事的入門檻也較低,廠商能有更多試驗最新科技的機會,甚至比完賽後還可以轉給一般量產車使用,所以廠商也是很熱中這場比賽的!

總結

想了解耐力賽的朋友們,不妨可以先從看電影來了解

賽道狂人 就是以 利曼24小時耐力賽為主軸拍攝的電影

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Ron 羅恩瘋運動

在〈“賽車道上的狂人─利曼24小時耐力賽”〉中有 12 則留言

  1. 謝謝版主解開了我的疑惑,原來真的不是24小時都是同一個人在開,哈哈哈
    在24小時裡,替換3位,每位賽車手也需要駕駛8個小時,這真的很考驗耐力
    另外,感謝版主分享的電影,這個禮拜的消遣時間就可以看這部電影了!

  2. 雖然我對賽車沒有很了解,只是覺得很酷,但是看了版主分享的電影預告感覺這項運動真的很有趣呢!謝謝版主的文章~

  3. 連開多小時的汽車已經夠累了,更何況是24H長途耐力賽!
    雖然三人輪流可分擔精力和體力,但他們的堅強意志值得我們表揚.
    感謝大大的介紹,長知識了.

  4. 在看到這篇文章覺得玩這項運動的人真的很瘋狂,但從電影預告中可看到這場賽事對他們有著很大的意義,也瞬間感受到這場賽事是可以多麼熱血沸騰的,感謝版主的分享,有時間一定要看看這部電影,從中去了解他們。

  5. 之前看表弟在看 我在旁邊完全看不懂 看了版主的文章後總算有點基礎觀念 長途耐力賽真的是很猛 體力和專注力都一直要保持高檔 真的是非常不容易

  6. 太帥了吧!昨天才在看F1,今天馬上複習一波,感謝版主介紹,非常詳細優。

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